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日志

 
 

INTENSE CARBINE 碳纤AM车架  

2013-05-25 11:37:57|  分类: HOT商品 |  标签: |举报 |字号 订阅

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首先在这里对关注我们博客的朋友道个歉:最近实在是太忙,以至于博客沉睡了很久,而这么好的东西早就上传到了相册却居然忘了发。。。好吧,别急,现在我们就来欣赏一下这台前段时间到货(现在已经组装成车)的大名鼎鼎的INTENSE CARBINE。

INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
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作为INTENSE的首台碳纤作品,CARBINE一经推出就令人感到惊艳,虽然碳纤产品转为台湾制造,但我们在CARBINE上看到的仍然是INTENSE对于设计、做工的坚持、传承和改良。这是一台5.5“/6"行程可调的全碳纤AM车架,在管材的形状上继承了铝合金TRACER2的传统,尽管材质变了,没有了标志性的贯穿上管的粗犷焊接,但我们仍然可以一眼看出这是一台纯粹的INTENSE。

这台M号的车架,实称重量是2630克。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
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锥形头管和很有美国风格的头标。上下管和头管的连接处看起来比TRACER2更加强悍。



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这台车架配备的是12款的加大气室FOX RP23后避震,对于FOX的性能没什么可说的了,没有人能否认它是现今最优秀的避震器厂商。
对于INTENSE极其硬朗的踩踏感觉,大气室的避震器可以令避震曲线更为顺滑。

2013年起,INTENSE推出了具有更多调节选项的CANE CREEK DB后避震可供选择,原有车架价格基础上加¥3500即可更换。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
VPP转点在外观上一个明显的特征就是完整的没有转点的后三角,在其与前三角的连接处,有两个短而粗的小连杆。正是这两根神奇的连杆,造就了迄今为止最优秀的避震车架结构。而VPP专利为INTENSE和另一美国品牌SANTA CRUZ所共同持有,两个品牌虽采用同一结构的设计,却有截然不同的骑乘风格:后者顺滑贴地更注重避震效果;INTENSE则硬朗坚实,上坡踩踏有如硬尾XC,腾跃落地更有支撑感,更适合喜欢激烈骑行的玩家。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
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两个CNC的连杆。由于对这款车架激烈骑行的定位,INTENSE没有在连杆上使用碳纤材质。下部的连杆上我们可以看到两个注油螺丝,大大减少了离地面比较近的4颗轴承频繁拆卸保养的麻烦,在维护时只需要用黄油枪将连杆内部直达轴承的通道挤满黄油即可,也是很美国式的做法。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车

碳纤车架的好处是,不必像铝合金车架一般顾忌固定的管材形状,而可以任意在车架需要加强的部位改变材料的形状和厚度,这支变形处理的立管就是很好的证明。配合这特别的形状,车架要使用D型前拨,既降低了锁环前拨锁爆车架的风险,又提升了前拨的刚性和调整便利性。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
五通也是碳纤材质,使用了压入式的BB91规格,理论上能增加轴承与车架的接触面积,并使轴承更靠近踩踏受力点,获得更高的强度和刚性。



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142后轴。如今AM车型用着9mm快拆进山都感觉不好意思,毕竟142带来的感觉可靠太多了。
对,还有传统,但资深玩家都喜欢的IS后刹车座,又是一例INTENSE风格的体现:不追求极致轻量,强度和耐用第一。



INTENSE CARBINE 碳纤AM车架 - ytbike - 烟台龙飞单车
 
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车架上容易受到石块或链条打击的地方,都很贴心的附带了这种碳纤纹理的护板,看着像碳纤,其实是一种类似橡胶的既软又厚的材质,感觉抗冲击能力很强,不知哪里能买到,用来保护一下自己的车架也不错。



这台INTENSE CARBINE的售价为¥21300,这个价格仅仅购买一台车架虽令人咋舌,但别忘了,这绝对算得上目前最好的终极AM车架了,它漂亮的重量和终极的踩踏效能,可以让你在上坡超越一堆硬尾XC,而坚实的避震平台,可以在下坡中毫无顾忌的完全发挥你的实力,速度、落差、跳台都不再是障碍,而是你最亲密的伙伴。这点,我们已经在大连麟道山地车公园中验证过了。

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