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日志

 
 

MERIDA 96 1000-D 车架转点保养  

2012-02-27 12:36:09|  分类: 保养维修 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      全避震车的结构比硬尾车要复杂上很多。在骑着它穿越山野的时候,也不要忽略了对车架和避震系统的呵护。一台可靠的全避震车不需要车主自己整天费心维护,但定期到车店进行检查和保养,至少是一剂延长车辆使用寿命,并维持甚至增强避震效果和可靠度的良方。

      这台骑行3000公里的美利达96  1000-D,我们对其转点进行了常规的拆解检查和保养,下面我们图文并茂的来看下保养过程,以分割线区分每个转点的保养流程:

 

MERIDA 96 1000-D 车架转点保养 - ytbike - 龙飞单车
 
首先是拆开车架上管的转点,这里需要使用不太常见的T30规格梅花扳手。
 
 
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打开两侧的衬垫之后,可以看到这是一个尼龙衬套转点。与一般避震车架的全轴承转点不同,96在几个转点上采用了尼龙衬套的方式。这是因为96是一款可以完全将后避震锁死的车子,尼龙衬套相比轴承有更多弹性,耐压性也更好,可以有效阻止避震锁死后遇到冲击对车架造成的伤害。另外尼龙衬套在润滑良好的情况下寿命比轴承更长,而且重量也更轻。

 

 
MERIDA 96 1000-D 车架转点保养 - ytbike - 龙飞单车
 
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这么说尼龙衬套转点比轴承转点更好了?——不是。任何事物都是两面性的,有利既有弊。前面说了,尼龙衬套在润滑良好的情况下具有各种优点——而这也正是它的短板——润滑。滚珠轴承结构是有滚珠进行滚动摩擦的,并且滚珠之间还有存贮油脂的间隙,而尼龙衬套是属于滑动轴承,并没有滚珠结构,也没有大量空间供存贮黄油——所以采用尼龙衬套的转点要比轴承转点更注意一些润滑维护。

照片上可以看出,这个位置的转点拆开后,看起来很干净,没有进灰的情况,但里面已经接近完全无油脂的状态,特氟龙镀层的铝合金衬套上面已经是很干。可以说这台车送来保养还真是及时。

 

MERIDA 96 1000-D 车架转点保养 - ytbike - 龙飞单车
 
我们在保养转点时使用耐压耐水、高润滑度的FINISHI LINE特氟龙油脂,配合FINISHI LINE专用黄油枪,可以精确控制油量和涂油的位置。
 
 
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在尼龙和铝合金衬套处涂上一层均匀的油脂后装回,可以感觉到转动顺畅,并且没有任何框量。

 

 

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将衬套装回,擦净多余的油脂,这一处转点就保养完成了。
 
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接着来拆连杆下方的转点。这里是一个轴承转点,可以看到轴承外圈有一点锈迹,应该是洗车或雨中骑行的缘故造成的。

 

 

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经过检查,确认轴承转动良好无框量,不需更换。我们在轴承和衬垫上均匀涂了一层油脂,以保持润滑、增加密封性。
 
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车架后上叉的转点。此处的转点作动幅度较小,但离地面较近,容易受尘土的污染。拆开后发现已经比较脏,并且和第一处拆解的转点一样,润滑油脂早已消耗干净。
 
 
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清洁后涂上油脂装回。此处也保养完毕。
 
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接下来要保养五通后方的主转点,这里需要拆下牙盘。可以看到中轴上全是泥沙,这里是平时很难清洁到的部位。
 
 
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为防止在保养过程中污染到转点,需要先将中轴清理干净。
 
 
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受力最大最辛苦的主转点,要用8mm内六角拆卸。特质的螺丝六角工具可以插入很深,完全没有滑丝的担忧。
 
 
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主转点是全车受力最大的转点,离地面又近容易污染,位置又在牙盘的后面不容易拆卸润滑,自然要用上尺寸大一号的轴承了。拆开后里面确实很脏,不过好在轴承没有任何问题,不需要更换。

 

 

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两个特氟龙镀层的铝合金垫圈要清理干净。
 
 
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在轴承外侧以及轴心上涂抹油脂后装回,主转点也OK了。

 

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最后要用扭力扳手锁紧全部转点螺丝,再装回牙盘,就大功告成了。
 
 
 
      由本次保养可以看出,在综合路况骑行的状态下,96这款车架的转点,3500km的保养间隙可以说是上限。假如在尼龙衬套润滑不足的情况下继续骑行,恐怕会产生比较严重的磨损,到时出现噪音产生框量之后再亡羊补牢则为时已晚。
 
      所以骑全避震车的各位,平时多注意一下车子的状态,自己享受的同时,也别委屈了它。好车子并不代表无论如何都骑不坏,而是在你(或我们)的精心呵护下,它能让你更快更爽技术更好。






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