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MERIDA 2012欧洲车系介绍——NINETY-NINE  

2011-12-16 14:58:45|  分类: 单车资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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MERIDA 2012欧洲车系介绍——NINETY-NINE - ytbike - 龙飞单车
 
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全避震XC越野登山车大进化 ——NINETY-NINE(99)

自2008推出以来,美利达的专业竞赛全避震车96,已经赢得无数胜利的桂冠:自行车媒体圈流传着关于96的诳言,都是形容96是台完全为赛事而丝毫不与现实妥协的产品,其轻量化与最佳动能几何,及至今无人能出其右的刚性测试数据。其实96的原型早在2007年的世界锦标赛就由MULTIVAN MERIDA的选手Ralph Naef骑乘赢得亚军。到2011赛季为止,MULTIVAN MERIDA车队使用96成绩仍然始终名列前茅,想当然这台优异性能车款的更新,也必定把所有优异的性能传承下来。

为了在100毫米XC登山车此级距保持绝对的技术领先,密集繁复的研发程序是必经过程,研发团队遵循一开始预设的目标,把96设计上优良的竞赛基因保留下来,针对更多因应世界杯XC赛事所需的调整最佳化,然后全部转移到一个新的自行车上。重点在于得到兼具快速、敏捷、高操控性能和独立悬调表现的设计,即使在最陡峭的斜坡上,或是当面临技术难度更高的高速下坡赛段,车架配合着当前最具代表的2X10 变速,以运动物理学适当调整后,使用后轮大齿片能有更佳的表现。

 

JUERGEN FALKE(美利达的设计负责人)表示,“提升性能是项艰巨挑战。在99上我们完全不设限的将提升性能视为唯一目标,超越96的轻量化和刚性测试数据几乎是不可能的任务 - 但96至尊的继承者99,设下一个新的操控及避震的标地:车架、座管、后叉、后摇臂的製成完美的运用高模数(HM)、超高模数(UHM)以及中级(IM)的三种碳纤维特性,“Doulbe Chamber”管件技术让上下管的抗曲和抗扭刚度係数再次提高,165毫米的后避震机构相较上个版本减短,99的车架*杰出的达到超轻量的1.85公斤(含后避震器) - 加上在BB30高强度中轴及兼具灵敏和耐久的密封滚珠轴承! “极致先进”规格还包含有加大锥形转向头管(从1 1/8英吋扩增至1.5英吋), POST-MOUNT 直锁式后轮碟煞座。此外,99拥有前、后各100毫米的的避震行程,完全竞赛取向的运动几何,可从车把手直接操控锁死避震的机构,种种最佳化的设计表现出我们对下届世界杯胜利的出击!

 

A.彷生学的外型特征:兼具竞赛风格造型及功能的环抱式后上叉,及 “极致先进”的上管与座管平滑衔接。

 

B.领袖风格:加大锥形转向头管衔接100毫米避震形成的前叉避震器,提供最大抗侧向扭力及转向精度。

 

C. 平稳座舱设定:BB30中轴扮演驱动侧的核心; 避震系统兼具灵敏及对传动最小干扰。

 

高难度的越野赛道及长距离马拉松的竞赛中,成功的关键是新的2X10变速系统!选手们改用两片大片来把竞争对手抛在脑后,同时,与MULTIVAN MERIDA车队共同合作之下,2012年新款99是一部完全为2x10变速系统最佳化的竞赛级双避震车。 可自由选配完全可锁定的前后避震,搭配超轻和超刚性的车架 ,灵活避震性能和独立传动系统给骑乘者的最高敏锐度的驾驭,2012年提供两种碳纤版本,及一款铝合金版本车架。

 


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