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日志

 
 

MERIDA 2012欧洲车系介绍——BIG NINE  

2011-12-16 14:42:24|  分类: 单车资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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MERIDA 2012欧洲车系介绍——BIG NINE - ytbike - 龙飞单车
 
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登山车採用29英寸轮径(”Twentyniners“)日渐普及是可预期的新趋势:与採用26英寸登山车相比,29寸有着许多优势,而且少数设计限制是可以透过有经验的工程师和职业车手宝贵的意见弥补。有着火箭般性能的BIG.NINE系列已通过MULTIVAN MERIDA车队测试成功 - 美利达的创造了一个惊人的29英寸登山车,其优势已经在先前的29Lite 车款上印证.

几何比较

不论车架材质为何,29寸轮径有几项优点: 良好的循迹性及提升的骑乘顺畅度,稍微加重遗憾被大幅提高的舒适度弥补

比较传统26寸登山车以及日渐普遍的29寸登山车后, 有些趋势是可预期的, 甚至可以说29寸会取代26寸,不论这个趋势如何发生,29寸登山车有一些不容置疑的优势。与26寸车轮相比,更大的轮胎带来更多的接地面积,因此有更好的循迹性能及更好的舒适性,相较之下,29寸更小的滚动阻力自然有更好的骑乘顺畅度,不论上波及下坡,转向或是刹车亦然,更大的轮径也更容易滚过障碍,因此舒适性及避震效果都提升,29寸轮径当然带给骑者更好的障碍突破能力,更易于克服不佳路况,大轮径的惯性较大,滚过障碍的角度较平缓。对骑士来说,花更少的气力来克服障碍及路况就能骑的更轻鬆惬意,因应大轮径而拉长的后叉带来高的稳定性及舒适感。

 

29寸登山车的稳定性也相对得到提升,更长的前后轮距使骑乘下坡的稳定度明显提升,其中BB位置扮演重要的影响, 29寸与26寸的BB离地高几乎相同,但以整个车架来看,29寸的BB下偏移量多于26寸,如此一来低重心使得上坡及下坡骑乘时的稳定度更好, 当骑乘陡坡时29寸前轮会抬升的较少,在陡降的下坡时骑士从车把手感受到撞击感会被抑制的较少,如此当然能得到更稳定的骑乘及操控感受.

 

MountainBIKE 杂志以标题:“测试车手最爱不释手”( MountainBIKE  5 / 11),bike杂志也票选美利达为“测试车手最爱”(bike 1 / 11)。 虽然少数产品的功能提升仍待完成,但利用0.9的成功( José Hermida 的世界锦标赛冠军车)延续下来的比赛经验及良好基因, 集合于顶级BIG.NINE Carbon的设计上, Juergen Falke(MERIDA的设计总监)创造出这部从开始就成功迷倒大众的自行车, 车架的重量控制在1100克以内 - 尽管走线全隐藏车架内部, BB30规格加持加上锥形加大转向头管(1 1/8到1.5英寸),达到轻量化的秘诀来自尖端碳纤维技术应用(如“碳纳米矩阵”); 车架受力较高部位(如下管和五通轴连结处)运用超轻量和超刚性的“结构元素性一体化”处理; 而受力较少的部位则应用“管到管”技术。如此精密的计算之下, 上下管都以“Double Chamber”的技术制成,整个车架结构获得优异的刚性与重量比(STW) 。 “Double Chamber”已使用在0.9车款上,并成功证明其良好的抗弯曲特性和高侧向刚度。

 

如果设计29ER车款时细节没有经过彻底的重新思考,即使有最好的基材也是无用武之地: 更全面的工程技术需要被用来解决如加大车径影响骑乘几何变化这样的改变。在美利达我们用极短的头管解决29er车头过高这一类典型的问题,让前轮得到足够的下压力分配。同时,BIG.NINE的”X-TAPER“头管抗扭力测试数据甚至超越0.9的数据,如此能弥补大轮径前叉先天侧向抗扭性较若的不足,当然还有更宽大,也更舒适的外胎。应用“FLEX STAY”技术的后上叉加上强大的BB30,BIG.NINE有出色的乘坐舒适性之外,其刚性甚至较0.9这台优越的车还能提升20%。BIG.NINE的非对称下叉,弯曲造型的座管,直锁式前变速器座,直锁式后碟盘座和142毫米后后爪,简直就是造车工艺的实现!

 

A.     不拐弯抹角

以“直锁式”变速器固定座将变速器直接安装在弯曲造型的座管上,座管造型提供了最大的后轮空间。也由于座管的高抗扭曲强度,BB30与传动性能可产出最大的动能。

 

B 高稳定:兼具功能性与美观的直锁式后碟刹座整合在车架之中,不需转接座即可装配160毫米的碟刹组。

 

C高强度环绕车室:以“DOUBLE CHAMBER”技术制成上下管件,使BIG.NINE车架的前三角拥有前所未有的高刚性。

 

去年首度公开的29寸TWENTY-NINE LITE的两种版本登山车非常的成功, 2012 BIG.NINE系列共有九种”大脚”车款,产品涵盖的范围极为广泛,从最轻量化的 BIG.NINE CARBON(现役 MULTIVAN MERIDA车队座骑)到到有相似赛车基因的BIG.NINE LITE,所有车款都同样提升了29英寸的舒适度及绝佳的骑乘性能。新加入的全功能 BIG.NINE TFS更适合日常骑乘,所有 BIG.NINE车种皆配备100毫米行程的避震前叉,前叉依型号有可锁死和可调整行程功能。

 

恐怕没有别的车种能带给来如此大的震撼, “Twentyniners”除了是加大29寸轮子的登山车之外,同时还有许多的优点,2012 BIG.NINE Carbon Team 展现优异的骑乘品质及更广的使用时机,第一次参与赛事 “Cape Epic” MULTIVAN MERIDA 车队就以 BIG.NINE 及拿下第二六及第十的好成绩。

 

毫无疑问,这个大轮的越野登山车有难以抗拒的优势,当然许多人会问,加大轮径有什么好处? BIG.NINE的大家族可以满足从休閒骑乘到专业比赛用途,因为我们使用 TWENTY-NINE LITE为发展基础,以下四个分级中将会了解更多的优点。两个碳纤款 “SUPERLIGHT”, “PRO”及两个铝合金款 (“LITE”, “TFS”)上撷取我们丰富的赛事经验,相同条件设定下以更低矮的车头来平衡加大轮径后的车头抬升, 以更短的后下叉及加宽的车架与后轮间隙提供绝佳平衡,BB位置最佳化使上坡表现优异,因此不论选择超刚性量只有1100克的碳纤版本,或是只要日常骑乘运动享受更平稳舒适的骑乘乐趣,在 BIG.NINE的系列裡都可以找到大大的乐趣。

 

 

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